Ален Бомбар был дежурным врачом в госпитале Булони, когда туда привезли 43 моряка — жертв кораблекрушения у мола Карно. Никого из них спасти не удалось.
Ален корил себя за то, что ничего не смог для них сделать. Он начал собирать информацию о кораблекрушениях. Выяснилось, что во всем мире в таких катастрофах ежегодно гибнет около 200 тысяч человек. Из них 50 тысяч успевают перебраться на спасательные шлюпки и плоты, но все равно через какое–то время умирают мучительной смертью. И 90% жертв погибает в течение первых трех дней после кораблекрушения. Бомбар писал: «Жертвы легендарных кораблекрушений, погибшие преждевременно, я знаю: вас убило не море, вас убил не голод, вас убила не жажда! Раскачиваясь на волнах под жалобные крики чаек, вы умерли от страха».
В 1952 году он решил пересечь Атлантический океан на крошечной надувной лодке. Без воды и еды – чтобы доказать, что человек в состоянии выжить после кораблекрушения.
Но перед этими полгода Ален провел в лабораториях Океанографического музея Монако. Он изучал химсостав морской воды, виды планктона, строение морских рыб. Француз узнал, что морская рыба более чем наполовину состоит из пресной воды. А мясо рыб содержит меньше соли, чем говядина. Значит, решил Бомбар, утолять жажду можно соком, выдавленным из рыбы.
Поначалу плавание не задумывалось как одиночное. Бомбар долго искал себе спутника, даже давал объявления в газетах. Но письма приходили от самоубийц («прошу взять меня с собой в плавание, ведь я уже трижды неудачно пытался покончить собой»), сумасшедших («я очень хороший попутчик, к тому же я дам вам разрешение съесть меня, когда вы проголодаетесь») или не слишком умных читателей («предлагаю испытать вашу теорию на моей семье, для начала прошу принять в экипаж мою тещу, ее согласие мною уже получено»).
В конце концов отыскался безработный яхтсмен, панамец Джек Пальмер. Бомбар никак потом не упрекнул его, но после двух недель пробного плавания из Монако до острова Мальорка, во время которого исследователи съели всего двух морских окуней, несколько ложек планктона и выпили по несколько литров морской воды, Джек Пальмер передумал и просто не пришел к отплытию. И Ален Бомбар поплыл через Атлантику в одиночку.
Свою лодку он назвал «Еретик». Это была туго накачанная резиновая плоскодонка длиной 4 м 65 см и шириной 1 м 90 см с деревянной кормой и легким деревянным настилом на дне. Двигался «Еретик» при помощи четырехугольного паруса размерами примерно 1,5 х 2 м. Выдвижные кили, весла, мачта, тали и прочее оснащение было предельно простым и малоудобным. Ни удочек, ни сетей он с собой не взял принципиально, решил сделать из подручных средств, как и положено потерпевшему кораблекрушение. Он привязал к концу весла нож и загнул кончик, получился гарпун. Когда он загарпунил первую корифену–дораду, то добыл и первые рыболовные крючки, которые сделал из рыбьих костей.
В первые же ночи Бомбар попал в шторм. На резиновой лодке активно сопротивляться волнам невозможно, можно было только вычерпывать воду. Черпак взять с собой он не догадался, поэтому использовал шляпу, быстро обессилел, потерял сознание и очнулся в воде. Лодка полностью наполнилась водой, на поверхности остались лишь резиновые поплавки. Прежде чем лодка оказалась на плаву, он вычерпывал воду два часа: каждый раз новая вода сводила на нет всю его работу.
Едва шторм утих, лопнул парус. Бомбар заменил его на запасной, но через полчаса налетевший шквал сорвал новый парус и унес вместе со всем крепежом. Пришлось Бомбару зашивать старый, да так и идти под ним весь путь.
Считается, что без воды человек может прожить не более 10 дней. Бомбар лишь на 23–й день плавания смог напиться пресной воды, попав в полосу проливного дождя. Как он выживал? Употреблял морскую воду. «Увы, больше пяти дней подряд морскую воду пить нельзя, — уточнял Ален. — Это я говорю как врач, иначе можно загубить почки. Надо делать перерыв как минимум в три дня. А потом этот цикл можно повторять».
В эти три дня Бомбар добывал воду из рыбы. Бомбар резал мясо на мелкие кусочки и отжимал жидкость с помощью рубахи. Получалась жижа из жира и сока, противная на вкус, но пресная. С крупной рыбой проще: на ее теле можно делать разрезы и сразу пить сок. Чтобы избежать цинги, мореплаватель ежедневно питался планктоном — он богат витамином С. «Достаточно было бросить за борт обычный носок на веревке, чтобы в течение дня добыть в общей сложности две столовые ложки планктона, — уверял Бомбар. — В отличие от сырой рыбы он недурен на вкус. Ощущение, что ешь лангустов или креветок».
Бомбар отказался от непромокаемой спецодежды. На нем были обычные брюки, рубашка, свитер и куртка. Француз считал, что он и так великолепно экипирован. Ведь когда корабль тонет, человек обычно не успевает подумать о своем гардеробе. Уже на второй день после отплытия, промокнув насквозь, Бомбар обнаружил, что даже влажная одежда сохраняет тепло тела. Так родилось еще одно правило: «Потерпевший кораблекрушение не должен снимать одежду, даже если она промокла».
Через шестьдесят пять дней плавания Ален Бомбар достиг острова Барбадос. Он похудел на 25 кг, уровень эритроцитов и гемоглобина граничил со смертельным, у него было выявлено серьезное расстройство зрения, ногти на пальцах ног выпали, вся кожа покрылась сыпью и мелкими прыщами. Организм был обезвожен и предельно истощен, но он достиг берега. На его лодке остался неприкосновенный запас продуктов, сохранность которого была официально засвидетельствована по окончании эксперимента – он так и не притронулся к НЗ.
Он написал книгу «За бортом по своей воле». Потом он получил более десяти тысяч писем, авторы которых благодарили его словами: «Если бы не ваш пример, мы бы так и погибли в суровых волнах морской пучины».
Ален Бомбар ( 27 октября 1924 — 19 июля 2005) — французский врач, биолог, путешественник и политик.
-
До большого атлантического испытания Бомбар однажды устроил себе странную «диету-тренировку» — пытался выдержать переход, питаясь в основном маслом, и в итоге едва не утонул; эксперимент закончился спасением, а не триумфом.
-
Во время одиночного перехода ему не раз попадались корабли; одна из встреч — с британским грузовым судном Arakaka — завершилась едой и короткой помощью, но Бомбар отказался подняться на борт и продолжил путь.
-
Его маленькая резиновая плоскодонка оказалась на виду: после истории Бомбара интерес к таким шлюпкам резко вырос, и модель получила дополнительную популярность у производителей спассредств.
-
Его идеи проверяли официально: в дальнейшем военно-морские службы и исследователи ставили эксперименты по повторению его условий и частично подтверждали полезность некоторых приёмов.
-
Уже после славы Бомбар снова оказывался в опасных ситуациях на спасательных шлюпках — в одном эпизоде в конце 1950-х при испытании шлюпки у берега выжили лишь немногие, и он оказался среди тех, кому повезло.
-
Он общался с крупнейшими морскими исследователями эпохи — в его окружении были люди уровня Кусто и других знаковых натуралистов.
-
Переход не сделал из него только авантюриста: позже он ушёл в публичную жизнь и политическую деятельность, представляя интересы моря и экологии в европейских институтах.
-
Книг у Бомбара вышло больше одной: его опыт и размышления о море публиковались в разные годы, и он оставил не только дневник-легенду, но и ряд публикаций о навигации и выживании.
-
Его практика вызвала споры: часть специалистов критиковала идею «пить немного морской воды» и подчёркивала значение дождя и пресной воды — спор помог делу пройти дополнительные проверки.
-
История повлияла даже на разговорный язык: в некоторых местах имя Бомбара стало ассоциироваться с резиновыми шлюпками и обсуждалось в бытовых выражениях.
-
Последствия рейса были жестоки, но не окончательны: несмотря на сильную потерю веса, проблемы со зрением и другие физические следы, он продолжил активную общественную работу.
-
Его вклад был отмечен официально: позднее он получил государственные награды за общественную деятельность.
-
Его приёмы вдохновили других практиков выживания — образовались клубы и группы, где сравнивали методы добычи воды, ловли планктона и применения рыбьего «сока».
-
В самых трудных днях пути он действительно был близок к отчаянию — писал завещание и готовился к худшему, что показывает, насколько эксперимент был на грани.
-
Жизнь Бомбара после рейса оказалась сложной и многогранной: писатель, морской популяризатор, политик и общественный деятель — образ, который не сводится к одной только «легенде героя».
